30 décembre 2008
Où en est le prolongement de la ligne 4: Porte d'Orléans, Montrouge
Ce prolongement dont on parle depuis ....1924, initialement prévu pour arriver à la Mairie de Montrouge en 2011, a pris un peu de retard, environ un an. Le creusement du tunnel a commencé en mai 2008.
Il sera suivi de la pose des rails et de la mise en place de la signalisation, la construction de la station Mairie de Montrouge et de l'adaptation de la station Porte d'Orléans. La mise en service est maintenant prévue poue l'été 2012. La fin des travaux un an plus tard, avec en particulier, deux ascenseurs et un accès supplémentaire à la porte d'Orléans. Entre Porte d'Orléans et la place du 8 mai 1945 à Montrouge, les travaux s'effectuent en neuf points principaux en surface.
Le financement se monte à l'heure actuelle à 170 millions d'€, réparti entre l'Etat pour 40 millions (24%), la Mairie de Montrouge pour 5 millions (3%), le Conseil Général pour 24 millions (14%), la RATP pour 28 millions (17%) et la Région pour 71 millions (42%).
La RATP montre des vues de la future station Mairie de Montrouge en image de synthèse:
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01 juillet 2006
Prolongation de la ligne 4 : patience, patience , patience
Première étape courant 2011, la nouvelle station de Mairie de Montrouge !
L’ensemble du projet, dont on peut se demander si on en verra la fin un jour, n’est pourtant pas pharaonique : 3 nouvelles stations Mairie de Montrouge, Verdun–sud et Bagneux. Un prolongement de 3,2 km dont 2,7 km pour le transport des voyageurs, le reste pour les servitudes.
La première étape ; Porte d’Orléans-Mairie de Montrouge sera entièrement en souterrain (1,47 km : 820 m de ligne voyageurs et 650 m à fin de garage et de centre de dépannage). La station Porte d'Orléans sera rendue accessible aux PMR (entendez personnes à mobilité réduite) et adaptée pour devenir une station de passage et non plus une station de terminus. On ne sait pas si les voyageurs avec bagages pourront accéder au métro mieux que dans les autres stations du métro, et sans entraînement préalable aux poids et haltères. On annonce des voitures modernes mises en services dès l'ouverture.
Coût de l'avant-projet,169,62 M€ (C.E. janvier 2004).
A.C.
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