lavoixdu14e.info

Un important programme immobilier étant prévu sur le site actuel du dépôt RATP dont l’entrée est située rue du Père Corentin, nécessite le déplacement temporaire de celui-ci. Pendant le chantier, les agents et leurs 130 bus viendront élire domicile à Bagneux, sur un terrain proche du cimetière et des voies SNCF.

Les conducteurs et les techniciens ont demandé à la direction de mettre en place un service de navettes pour les conduire sur le terrain de ce nouveau dépôt. Celui-ci étant distant de la porte d’Orléans d’environ 3 kilomètres. Des négociations ont été ouvertes avec la direction. Un accord n’ayant pu intervenir, les syndicats CGT, CFDT et SUD ont protesté à compter du 23 avril en demandant à leurs adhérents de faire grève. Ainsi, sept lignes de bus voient leur trafic perturbé. Il s’agit des lignes 21, 28, 38, 67, 88, 188 et 216.

Dès 2010 La Voix du 14eme vous avait informé de ce vaste projet immobilier. Cliquez ici pour lire la note sur cete affaire.

Le Parisien du 23 et 24 avril

Ce n'était qu'un petit terre-plein central encerclé par trois rues. La place Moro-Giafferi vient d'être totalement réaménagée. Après plus de six mois de travaux, le nouveau site a été inauguré par le maire du XIVe Pascal Cherki, et par les membres du Conseil de quartier Pernety qui a participé à la conception du nouvel espace public. Une moitié du dernier tronçon de la rue Didot ( en sens unique) a été fermée aux voitures et transformé en une promenade piétonne pavée, plantée de dix arbres. L'esplanade rendue aux promeneurs ( environ 300 m2) devrait maintenant devenir un lieu d'animation pour le quartier. Les commerçants y organiseront une opération spéciale lors de la prochaine fête de la musique et des manifestations ponctuelles telles que des vide-greniers sont déjà programmées. Cependant , on peut signaler qu'une demi-douzaine de places de stationnement ont été supprimées, dans un secteur où elles étaient déjà rares.

Le Parisien

La bataille de la ferme de Montsouris et de la carrière de Port-Mahon dure depuis plus de vingt ans. Un promoteur veut construire sur le site. Des associations de défense s'y opposent et veulent préserver la dernière ferme de Paris intra muros. Or le blocage est total. Dernier rebondissement, il y a quelques jours : la ministre du la Culture valide une autorisation de travaux dans la carrière, déposée par le promoteur.

C'est une histoire au long cours, un feuilleton à rallonge, qui commence à lasser. L'affaire de la ferme de Montsouris et de la carrière dite de Port-Mahon dure depuis plus de vingt-cinq ans. La ferme, située au 26 rue de la Tombe-Issoire, est la dernière à avoir fonctionné à Paris intra muros, jusqu'au début du XXe siècle. Les bâtiments et le terrain sont achetés en 1925 par l'abbé Keller, un prêtre très dynamique de l'arrondissement, qui y installe un patronage, des logements sociaux, des activités caritatives.

A la mort de l'abbé, en 1986, la propriété revient à l'archevêché de Paris qui décide de vendre à un promoteur, ce qui déclenche des polémiques. L'abbé Keller avait demandé, dans son testament, que les bâtiments restent au service de la paroisse du lieu, Saint-Dominique. C'est alors que des associations entrent en scène. Elles se réunissent en « Collectif de Port-Mahon et de la ferme de Montsouris », souhaitent conserver la ferme, et préserver la carrière qui se trouve à 17 mètres sous le sol.

En 1994, le collectif remporte une première victoire : la carrière de calcaire du 14e siècle, restée  intacte depuis le Moyen Age, est classée monument historique. Cette décision a une conséquence très concrète. Désormais, il est strictement interdit de bâtir de nouvelles constructions sur le terrain, car les fondations nécessaires risqueraient d'altérer l'état de la carrière.

Le promoteur qui avait acheté le terrain, estimant qu'il a payé trop cher un espace désormais non constructible, jette l'éponge. La propriété est alors reprise en 2003 par la Soferim, une autre société de promotion. La Soferim détruit des bâtisses qualifiées de « ruines ». Puis elle qui présente un projet ambitieux, fort bien décrit sur son site internet « les jardins de Montsouris ». Au programme, la construction de 80 logements dont 25 % de logements sociaux, la préservation de l'ancienne grange, de la grande porte charretière donnant sur la rue de la Tombe Issoire, la plantation d'un espace vert et la préservation de la carrière...

Mais tous les permis de construire, attaqués en justice par les associations, sont refusés, les uns après les autres. Thomas Dufresne, le président du collectif de Port Mahon depuis vingt ans, justifie cet activisme. Cet artiste peintre, amoureux du vieux Paris, et ses amis ne veut pas qu'un des derniers pans de l'activité rurale de la capitale disparaisse, que la carrière subisse les effets de gros travaux, pour cause d'appétit d'un promoteur. « Si nous gagnons tous nos procès, c'est bien qu'il existe un problème de fond, explique-t-il. Nous avons du mal à comprendre pourquoi les protagonistes du dossier, ministère de la Culture compris, s'entêtent à déposer ou à cautionner des autorisations illégales. »

Le collectif affirme qu'il existe des solutions alternatives. Un projet présenté par l'association Emmaüs, de réhabilitation de l'immeuble existant, sur la rue, pour en faire des logements sociaux, a été écartée. L'ancien maire du 14e, Pierre Castagnou (aujourd'hui décédé) souhaitait que la ville achète le terrain. Mais sa demande de préemption, attaquée par le promoteur, a été refusée. La mairie du 14e semble maintenant s'être retirée du jeu. Laurànt Deutsch, amoureux du vieux Paris et auteur du best-seller « Métronome », a déclaré, en 2011, qu'il aimerait racheter la ferme avec Yannick Alleno, l'ancien chef cuisinier de l'hôtel Meurice, à Paris, pour en faire une ferme-restaurant. Le collectif d'associations de défense milite pour la création d'une ferme pédagogique. Avec, à terme, la possibilité de visiter la carrière.

A la mi-février, dernier rebondissement. La ministre de la Culture, Aurélie Filippetti, a validé une autorisation de travaux dans la carrière déposée par le promoteur. Une première étape pour construire ensuite. Les associations hurlent au scandale, suivies par les élus écologistes de l'arrondissement, dénoncent un non-respect d'une décision de justice. Elles annoncent qu'elles vont déposer un nouveau recours.

En attendant, les immeubles encore debout menacent ruine. Il faudra un jour sortir de ce guêpier. Soit demander de déclasser la carrière et construire. Soit renoncer un fois pour toute à toute nouvelle construction, rénover la ferme et la mettre en valeur. Dans les deux cas, il faut un courage politique, qui fait défaut.

Contactés par La Voix du 14e, la mairie de Paris et la Soferim n'ont pas donné suite à nos demandes d'interview.

Gérard Desmedt

Pourquoi la question de la Petite Ceinture se pose-t-elle à nouveau ?

Un protocole avait été signé en 2006 entre la Ville de Paris et RFF pour permettre l’ouverture au public de certains tronçons, proposer des usages diversifiés et développer une mise en valeur concertée des emprises, propriété de RFF, respectant le principe de réversibilité dans la perspective d’une reprise éventuelle du trafic ferroviaire. Dans ce cadre, des promenades ont été ouvertes (16e arrondissement en 2007, 12e en 2008, 15e en cours de réalisation), des aménagements urbains mixtes ont été facilités autour du linéaire (13e, 19e), et la valorisation de certaines gares a été engagée dans le respect de leur valeur patrimoniale et culturelle. Par ailleurs, RFF et la SNCF ont mis en place un programme socialement et écologiquement responsable, d’entretien des emprises de la Petite Ceinture par des chantiers d’insertion.

Dans le 14ème, mis à part quelques chantiers d'insertion pour évacuer les ordures et nettoyer les tags, il n'y a eu que la création des jardins partagés rue de Coulmiers et deux fêtes : la Nuit Blanche, et une fête des voisins. (voir article précédent sur la Petite Ceinture). La "Gare expérimentale" avec installation d'artistes dans la Petite Gare Ouest Ceinture (Vanves) a été abandonné. ( Il serait repris à Cité Universitaire). Un projet de rénovation de la gare Montrouge-Ceinture est  décidé dans le cadre de la construction d'immeubles rue de Coulmiers, rue Friant et Avenue du Général Leclerc côtés pair et impair près de la villa Virginie.

Ce protocole expire en juin 2013 et des négociations sont engagées entre la Ville de Paris et R.F.F. en vue de son renouvellement. Celui-ci s’inscrit dans un contexte nouveau, dans la mesure où RFF envisage de retirer du réseau ferré national les sections sur lesquelles il ne voit plus de perspectives pour un trafic ferroviaire lourd, à l’Est et au Sud principalement.

Dès lors, le devenir de la Petite Ceinture est posé. Afin de fonder la nouvelle convention cadre qui sera signée d’ici l’été 2013, la Ville de Paris et Réseau Ferré de France souhaitent avancer dans la mise en valeur au bénéfice de tous de cet espace structurant du paysage, aux qualités écologiques nombreuses et aux potentiels multiples. Avant l’élaboration de tout projet précis, RFF et la Ville de Paris sollicitent l’avis des habitants de Paris et de la métropole mais aussi de tous les acteurs concernés ou intéressés pour imaginer quels pourraient être les usages futurs de la Petite Ceinture et de ses emprises : maintenir la possibilité de circulation de trains au sein du réseau dont RFF est responsable, ou la faire évoluer vers des modes de déplacements plus légers comme un tram, vers des espaces verts, voire des aménagements urbains.

Il semblerait que dans la partie qui se trouve située dans le 14ème arrondissement on s'orienterait vers une coulée verte, un lieu de promenade ou encore des aménagements urbains..

Mais le site très encaissé et la présence de ponts et surtout de tunnels assez longs nécessite une vraie réflexion sur les problèmes d'accès, de sécurité et d'entretien des murs et engendre de réelles difficultés pour aménager un circuit continu de la porte de Vanves au parc Montsouris.

Des visites de la Petite Ceinture dans le 14ème doivent se dérouler le vendredi 22 février : Dans le cadre de la concertation lancée par le Ville de Paris et RFF sur le devenir de la petite ceinture ferroviaire, le Maire du 14^ème a souhaité qu’une visite de la Petite Ceinture soit organisée dans le 14^ème arrondissement. Ainsi, en accord avec RFF qui aménage ces visites, plusieurs créneaux ont été proposés sur la journée du vendredi 22 février . Chaque visite devrait durer environ 1h. Elles ont malheureusement été complètes très vite et beaucoup de candidats n'ont pu avoir satisfaction... Espérons  que ces visites permettent d'éclairer la réflexion de ceux qui désirent participer à la réflexion sur l'aménagement de ce site.

M.G.V.

Photo 1 La Petite Ceinture avec les jardins partagés rue de Coulmiers

Photo 2 La Petite Ceinture dans le parc Montsouris

http://lapetiteceinture.jenparle.net,

A suivre

Le Conseil d’arrondissement du 14e avait adopté le 8 décembre 2008 un vœu sur l’aménagement en coulée verte de la petite ceinture, une voie de chemin de fer désaffectée qui traverse le sud de l’arrondissement. Où en est-on maintenant en 2013 ? (photo Blandine Barthelemy, cliquez pour agrandir)

Mais où en est-on  en 2013 ?

Les jardins partagés de la rue de Coulmiers ont été créés et sont gérés par l'association Vert- tige. Des projets d'aménagement de la gare Petite Ceinture Montrouge verront le jour quand le projet immobilier des la rue Friant et Coulmiers sera mis en oeuvre. Pour l'instant les recours excercés par les riverains bloquent complètement les travaux. Mais l'aménagement de la coulée verte sur le site de la Petite Ceinture semblait "coulé" ou vraiment peu réalisable ????  Y aurait-il une évolution ? Quelles sont les les possibilités pour un parcours très encaissé qui pose des problèmes difficiles d'aménagement et de sécurité ? Monique Garrigue-Viney

La question est actuellement discutée , un site participatif  "lapetiteceinture.jenparle.net/ ", permet de contribuer aux débats en ligne.

Réunion publique de synthèse : 14 février 2013 Mairie du 4ème arrondissement à partir de 16h30

(Enfin, un séminaire d’échanges et de concertation sur l’avenir de la Petite Ceinture est organisé le 14 février 2013. Ce séminaire doit réunir des partenaires institutionnels, professionnels et associatifs.)

Pour consulter le site de la mairie de Paris sur ce sujet :http://www.paris.fr/loisirs/paris-au-vert/nature-et-biodi...  Pour voir une video sur le sujet,


- Pour lire l' ancien voeu du Conseil du 14e arrondissement en 2008 cliquez sur Lire la suite

Un jardin partagé, situé dans le futur jardin des trois communes (Paris, Malakoff et Vanves), avenue de Porte de Vanves dans le 14e est en cours de réalisation. Les travaux ayant bien avancé, le jardin ouvrira enfin ses portes au printemps prochain.

Au cours des deux dernières années, différentes réunions ont eu lieu pour aborder le projet de jardin partagé. Cet espace de 400 m² sera jardiné et géré par une association d'habitants des 3 communes. C'est cette association qui gèrera la vie quotidienne du jardin (organisation des parcelles, des animations, etc...)

Aujourd'hui, plusieurs personnes se sont déjà rassemblées au sein de l'association du jardin partagé de la Douve.

Pour évoquer avec eux l'ouverture prochaine du jardin partagé, pour adhérer à l'association et devenir un futur jardinier,

une réunion est prévue mercredi 21 novembre à 18h30

au Centre socioculturel Maurice Noguès ( 5, place de la Porte de Vanves )

A l'ordre du jour:

- Présentation de l'association du jardin de la Douve
- Présentation du plan du jardin
- Discussion autour du fonctionnement du jardin
- Adhésion
 
Dès à présent, si vous souhaitez adhérer au jardin partagé et obtenir une parcelle, il faut adresser un mail à jardinsdeladouve@gmail.com. 

Pascal CHERKI, Maire du 14ème arrondissement et député de Paris, organise une réunion publique sur l’aménagement des espaces publics de l’ancien hôpital Broussais le :

Mardi 13 novembre 2012, 18H30

A l’école élémentaire Pierre Larousse

( 28 rue Pierre Larousse)

Pour consulter les projets d'aménagment: http://www.broussais.paris.fr/  

Cliquez sur les documents pour les voir en grand