lavoixdu14e.info

Dans le cadre du Plan Vélo de la Ville de Paris, l’avenue du Général Leclerc (tronçon sud) sera ciblée par des aménagements visant à sécuriser les trajets des cyclistes. Dans le cadre de ces aménagements l’avenue du Général Leclerc sera mise en sens unique (dans le sens entrant dans Paris) sur son tronçon Sud.

Dans le but de vous présenter en détail les aménagements proposés et le phasage des travaux sur le tronçon sud de l‘avenue du Général Leclerc,

David Belliard, Adjoint à la Maire de Paris en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie

Carine Petit, Maire du 14e arrondissement,

Guillaume Durand, Adjoint à la Maire du 14e arrondissement en charge de la transformation de l’espace public, de la végétalisation et des espaces verts, de la voirie et des mobilités

Vous convient à une réunion publique de présentation du projet et des travaux,

le jeudi 11 janvier à 19h en salle des fêtes de l’annexe de la Mairie du 14e arrondissement, 26 rue Mouton Duvernet 75014 PARIS.

Vous trouverez via ce lien la lettre d'information boitée chez les habitants avant les congés de Noël.

En vous espérant nombreuses et nombreux,
La Mairie du 14^e

Les reines ne courent pas les rues, ou plutôt si !

Me voici rue du Père Corentin, à la hauteur de la rue Paul Fort, lorsque, légère, insolite en ce lieu, une libellule montée sur une bicyclette, s’arrêta à ma hauteur et m’interpella :

- Excusez-moi, monsieur, la porte d’Orléans, s’il vous plaît ?

Surpris pas cette inimaginable apparition en ce lieu, je bafouillai :

- Vous y êtes presque. Ici, vous vous dirigez vers la rue de la Tombe Issoire. Pour la porte d’Orléans, changez de sens… Allez en face… suivez le bus en direction de la Porte…  Mais si vous continuez par la rue Lacaze, vous tournerez à droite, puis à partir de la rue de la Tombe Issoire, vous irez jusqu’au Bd. Jourdan. Là, au feu rouge, descendez sur votre droite jusqu’à la Porte. Cela fait au moins 800 mètres à partir d’ici . Le plus simple serait d’y aller à pied, ajoutai-je. D’ici à la Porte d’Orléans, cela fait 80 mètres environ.

Dans son regard, je crus déceler une petite déception. Puis elle déclara :

 - Je préfère laisser tomber, tout est si compliqué ici-bas, sur cette terre !

Et joignant le geste à la parole, elle laissa choir sa petite bicyclette. Puis, légère, aérienne, elle prit son envol vers la porte d’Orléans ! Sauvée. Elle était sauvée. 80 mètres à vol d’oiseau, ce n’est rien pour une petite libellule.

Longtemps je laissai mon regard glisser vers les rives agitées de la Porte d’Orléans où elle avait disparu. J’en concluai que les pistes cyclables de ce quartier n’étaient pas faites pour les petites reines…

R.Rillot

Encore des pistes cyclables à contresens dans des rues de très peu de circulation. Dernières en date la rue de l’Aude et la rue des Artistes.

En revanche, la rue d’Alésia ou la rue Didot en manquent cruellement. On n’en met pas là où c’est difficile. Mais on en met là où c’est peu utile. Pour faire du chiffre, c'est-à-dire publier à sons de trompe, X kilomètres de pistes? Ou rendre encore plus difficile la vie des habitants en supprimant encore quelques places de parking ? Les deux, mon Général.

Je ne suis pas contre les pistes cyclables, je roule à vélo et en voiture. Mais je ne les trouve pas là où j’en ai besoin. Dans le quartier Alésia Didot, il y en a très peu, par exemple.

Posons la question clairement :

Ce que nous voulons c’est d’aller d’un point à un autre avec une continuité d’espaces protégés là où c’est nécessaire. Autrement dit un plan de circulation réaliste.

Ce que nous ne voulons pas, c'est des pistes là où ça n'est pas indispensable et des points noirs et autres avenues du Général Leclerc. 

A.C.