lavoixdu14e.info

Réunion d'information sur la piste cyclable rue Jean Zay vendredi 5 mars 2021 à partir de 18h en visioconférence.

Carine Petit, Maire du 14e  arrondissement et Guillaume Durand, Adjoint à la Maire en charge des espaces verts et de la végétalisation, de la transformation de l'espace public, de la voirie et des mobilités, invitent les habitants à une réunion de présentation des futurs aménagements de la rue Jean Zay, vendredi 5 mars prochain à partir de 18h.

Installée dans le cadre d’un aménagement d’urbanisme tactique en août 2020, la piste cyclable bidirectionnelle de la rue Jean Zay, reliant la place de Catalogne à l’avenue du Maine, a été choisie par la Ville de Paris pour être pérennisée et faire partie des premiers aménagements du Plan Vélo du 14e arrondissement.

La réunion en visioconférence donnera l'occasion de revenir sur l'aménagement temporaire de la rue en piste cyclable et sur le projet de piste pérenne qui sera réalisé dans l’année.

Pour participer sur Zoom :
https://us02web.zoom.us/j/89838205594

La réunion sera également transmise en direct sur la page Facebook de la Mairie.

+d'info : https://mairie14.paris.fr/.../amenagement-d-une-piste...

1) Une séance plénière du Conseil de Quartier Jean Moulin - Porte d'Orléans est organisée sur ZOOM le vendredi 5 février 2021 à 19h

 Ordre du jour :

- Divers engagements budgétaires proposés par les conseillers : réveillon solidaire, Oasis de Koufra, COOP14

- Le site JMPO et le projet de plateforme citoyenne

- Sujets relatifs à la mobilité et à l'urbanisme : sens de circulation Alésia, projet immobilier angle Corentin-Jourdan, aménagement devant Liddle Jourdan...

- Piscine Elisabeth : relations avec les associations pour l'offre de services aux habitants

- Cité internationale : projets soutenus par le CQ Montsouris-Dareau

- Point sur les commissions du CQ JMPO

- Modalité de l'appel de candidatures pour l'observatoire de la démocratie participative

- La parole aux habitants sur tout autre sujet

Bien cordialement

Le comité d'animation JMPO

Participer à la réunion Zoom :  https://zoom.us/j/99396790921?pwd=bSs0bHZTQ0duU2pWdGNxNjB...

ID de réunion : 993 9679 0921

Note: Ce lien, ainsi qu'un lien de remplacement en cas de problème technique, sera publié sur notre site https://www.conseil-jmpo.fr

2-Une permanence du Conseil de Quartier assistance numérique le mardi à 18h30

Initiative qui reprend une idée de la dernière réunion avant la pandémie

Elle s’adresse aux conseillers et aux habitants et a deux buts: 

• Réduire les hésitations pour utiliser une nouvelle technologie la première fois et se connecter à une réunion. Si vous voulez tester comment marche zoom, vérifier que les autres vous voient ou vous entendent, trouver le chat et écrire un message, tester tout cela sans stress avant la réunion plénière, connectez-vous à cette réunion. 
• Se renseigner sur le conseil de quartier et déposer des idées de projets 

Jour fixe - Assistance numérique

        Chaque semaine le mardi à 18h30

        26 janv. 2021 18h30

        2 févr. 2021 18h30

        9 févr. 2021 18h30

        16 févr. 2021 18h30

Participer à la réunion Zoom, le même lien chaque semaine

https://zoom.us/j/95590005713?pwd=SDRQaFVXTUF4WTByaU4vZEN...

Service Démocratie Locale - Mairie du 14e

Les premiers chemins de fer  naquirent dans les années 1830. Sur le territoire du 14ème actuel et à partir de la place Denfert-Rochereau, où était prévue l'élévation d'un château d'eau pour amener dans Paris l'eau de l'Yvette au moyen d'un canal, qui ne fut jamais construit, l'ingénieur Arnoux établit le commencement d'une voie ferrée appelée à desservir Bourg la Reine, Sceaux et Orsay. Le 5 août 1844, l'autorisation en fut donnée et le 23 juin 1846, la nouvelle ligne fut livrée au public.

La barrière d'Enfer (place Denfert Rochereau) accueillit l'embarcadère,  composé d'une gare en demi cercle permettant aux trains de repartir dès leur arrivée afin d'éviter les manœuvres  en gare.

Le tracé de la ligne était sinueux du fait que celle-ci dans sa majorité, suivait les courbes de la rivière de la Bièvre (Gentilly, Arcueil et au delà). Précisons que l'embarcadère avait été construit sur les terrains de l'hospice La Rochefoucauld. En 1883, la ligne exploitée par la compagnie Paris-Orléans se transforma : l'écartement des rails qui était de 1,75 mètres fut ramené à 1,44 mètre, norme actuelle d'écartement des voies ferrées.

En 1867, le tronçon Bourg- la- Reine-Orsay fut ouvert et en 1895, la ligne fut prolongée jusqu'à la station Luxembourg, en souterrain malgré la traction à vapeur. En avril 1932, la ligne fut désormais classée "d'intérêt local" et rattachée au chemin de fer métropolitain (CMP, aujourd'hui RATP). Jusqu'à Massy Palaiseau, la ligne est longue de 19,5 kilomètres. Elle compte un total de 19 stations. Le tronçon Massy Palaiseau-Saint Rémy- les- Chevreuse fut exploité par la Compagnie Paris-Orléans jusqu'à son rattachement à la RATP.  Cette section compte 9 stations et a une longueur de  15,6 kilomètres.

À compter du mardi 3 de septembre 2019, la Ville de Paris met en place un dispositif de remboursement, intégral ou partiel selon les cas, de la carte de transport des jeunes Parisiennes et Parisiens. Cette aide aux déplacements sera accessible par un formulaire de remboursement en ligne qui sera disponible sur ce site à partir du 3 septembre 2019 et tout au long de l’année scolaire.

• remboursement intégral de l’abonnement Imagine R des jeunes Parisiennes et Parisiens de 4 ans et plus scolarisés en primaire (écoles maternelles et élémentaires) pour l’année 2019-2020.
• Remboursement à 50 % de l’abonnement Imagine R des jeunes Parisiennes et Parisiens élèves du secondaire, collégiens et lycéens.
• Accès gratuit aux transports en commun pour les jeunes Parisiennes et Parisiens collégiens ou lycéens en situation de handicap.
• Accès gratuit aux transports en commun pour les jeunes Parisiennes et Parisiens étudiants de moins de 20 ans en situation de handicap.
• Attribution d’une aide financière équivalente au coût de l’abonnement Vélib’ « V-Plus jeune » mécanique pour les Parisiennes et Parisiens âgés de 14 ans à 18 ans.

https://www.paris.fr/pages/remboursement-des-transports-p...

La prochaine réunion plénière du conseil de quartier Pernety  aura lieu le 4 juin prochain à 19h30 à la maison de la vie associative et citoyenne (22 rue Deparcieux, 75014 Paris)

ORDRE DU JOUR DE LA PLENIERE DU 4 juin 2019 :

• Ce qu’est un Conseil de Quartier (rappel rapide)
• Travaux et actualités des commissions :
• Culture
• Ciné-Quartier
• Voirie et déplacements
• Propreté
• Climat
• Démocratie locale
• Solidarité
• Handicap
• Paris 2024
• Communication
• Tenue d’un stand Conseil de Quartier Pernety les 15 juin et 8 septembre
• Projet d’ « apéro des commissions » fin septembre
• Votes sur les vœux et propositions
• Nouveau tirage au sort parmi les conseillers pour remplacement des conseillers démissionnaires siégeant au comité d’animation.

      Réponses aux questions des habitants

Pour en savoir plus, rendez-vous ici : https://conseilquartierpernety.blogspot.com/p/reunion-ple...

Le réseau bus RATP sera renouvelé à Paris et en petite couronne dès le Samedi 20 avril.

En effet, 42 lignes sont concernées par une modification d'itinéraire ou un renforcement de l'offre de services, 3 lignes sont supprimées mais leur trajet est repris par d'autres lignes et enfin 5 nouvelles lignes sont créées. Ce projet est mené par Ile-de-France Mobilités, la RATP et la Ville de Paris. Son objectif étant de rapprocher les bus des nouveaux bassins d'emplois ou de vie, de rééquilibrer l'offre vers les portes de Paris et la petite couronne qui comptent d'avantage d'habitants.

Toutes les lignes RATP seront accessibles aux PMR (personnes à mobilité réduite). Les bus sont équipés d'une rampe. Si quelques points d'arrêts sont toujours en travaux, les voyageurs seront informés.

Les changements dans le 14e

• Création de la ligne 59, qui relie la gare de Clamart à la Place d'Italie. Elle passe notamment par le carrefour de l'insurrection, Porte de Vanves, Pernety et la Place de Catalogne, Denfert-Rochereau et les Gobelins. Le tracé actuellement retenu par IDFM rejoint Denfert-Rochereau par la rue Froidevaux. La Mairie du 14e arrondissement renouvelle sa demande d'un tracé permettant la desserte de la Mairie avec un arrêt rue Mouton Duvernet.
• Changement d'itinéraire sur la ligne 28. Elle ne dessert plus la porte d'Orléans. Elle s’ arrête à la gare Montparnasse. Les arrêts situés entre Porte d'Orléans et Gare Montparnasse sont repris par la ligne 92.
• La Ligne 38 est prolongée jusqu'à Porte de la Chapelle.
• La ligne 64 est prolongée jusqu'à Denfert-Rochereau.
• La ligne 88 est prolongée via le boulevard Exelmans jusqu'à Porte d'Auteuil.
• La ligne 91 est prolongée jusqu'à Gare du Nord.
• La ligne 92 est prolongée entre Gare Montparnasse et Porte d'Orléans (elle reprend l'ancien itinéraire du bus 28)

Au printemps 2019, une nouvelle ligne de bus, la ligne 59, reliera Vanves à la Place d’Italie en traversant le14ème arrondissement. Cette nouvelle ligne de bus constitue un service public supplémentaire au profit de nombreux habitants de Paris, de Vanves et de Clamart.

Le bus répond à un besoin de transport de proximité notamment pour les personnes à mobilité réduite, d’où l’importance de créer des arrêts au plus près des lieux de service public. C’est pourquoi le tracé de la  ligne, tel qu’il avait été voté par le conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités (ex STIF) le 28 juin 2017, offrait aux habitants du sud est parisien un accès direct à la Mairie du 14ème arrondissement.

En septembre 2018, la Mairie du 14ème arrondissement a confirmé la localisation de cet arrêt dans un courrier adressé à Laurent Probst, directeur général d’Ile-de-France Mobilités.  Alors que la Mairie n’a reçu aucune information depuis, Ile-de-France Mobilité a voté le 12 décembre une délibération retenant un nouveau tracé qui ne passe plus par la Mairie mais par la rue Froidevaux.

Le conseil de quartier Didot-Plaisance-Porte de Vanves organise une réunion plénière le vendredi 15 février de 19h30 à 21h30 à l’école élémentaire 28 rue Pierre Larousse.

Réunion publique .

Venez découvrir votre nouveau conseil de quartier  : ses projets, ses nouvelles commissions telles Propreté, Budget participatif, Climat, Handicap, Culture, JO 2024, Démocratie locale, … … et comment vous pouvez y participer !

Au programme également, l’actualité du quartier avec la présence de vos élus.

Le Conseil de Quartier est ouvert à tous ceux qui habitent ou exercent une activité associative dans le quartier. Il est un lieu de dialogue, d’information, de consultation et de concertation.

La réunion se terminera autour d’un pot convivial 

École Pierre Larousse 28, rue Pierre-Larousse 75014

Métro ligne 13 et Bus 62 : arrêt Plaisance

Le conseil de quartier Montsouris-Dareau organise une réunion plénière le lundi 11 février de 19h30 à 21h30 à l’école élémentaire 12 rue Alésia.

Voici l’ordre du jour de la réunion :

1/ Le comité d’animation et les outils de communication

2/ Les commissions

3/ Le budget participatif

4/ Les états financiers

5/ Bilan du Réveillon Solidaire

6/ Le grand débat et la conférence du consensus

7/ Le projet social de territoire du 14ème

8/Vote sur les propositions des commissions

9/ Questions des conseillers et des habitants

La ligne de métro n°4 porte de Clignancourt-Montrouge est fermée en soirée du lundi au jeudi jusqu'au 25 avril et le dimanche matin jusqu'au 28 juillet. Les travaux d’adaptation de la ligne et des stations se poursuivent. Ils nécessitent des fermetures régulières au premier semestre 2019.

• Ligne fermée le soir du lundi au jeudi à partir de 22 h 15
  Du 14 janvier au 25 avril 2019 inclus (à l'exception du 22 avril), la ligne est fermée quatre soirs consécutifs. Les derniers trains partent à 22 h 15 de chaque terminus.
• Ligne fermée le dimanche matin jusqu'à 10 h 00
  Du 13 janvier au 28 juillet 2019 inclus (à l'exception des 21 avril et 14 juillet), la ligne est fermée chaque dimanche matin.

Nous vous invitons à vous reporter sur les lignes de métro, bus, RER et tramway en correspondance. Nos agents en station sont à votre service pour vous donner les horaires de passage du dernier train station par station et vous renseigner plus précisément.

La RATP poursuit la transformation de la ligne 4 du métro démarrée en 2016. En 2018, le projet s’est accéléré en vue de l’arrivée des premiers trains automatiques d’ici 2020, avec notamment la mise en place des premières façades vitrées sur les quais de la ligne.

L’installation de ces façades de quai à Porte d’Orléans nécessite de mener des travaux pour le renforcement du système d’aération et de désenfumage de la station. Un puits sera creusé avenue du Général Leclerc pour permettre l’installation d’un ouvrage de ventilation.

L’emprise chantier sera en place du 7 janvier jusqu’à fin juin 2019, côté pair de l’avenue du Général Leclerc  (du n°132 au n° 142) . La zone de travaux occupera une partie de la chaussée et du trottoir mais la circulation piétonne restera permise. Un véhicule de chantier stationnera au niveau du 5 rue Poirier-de-Narçay. L’arrêt de bus sera déplacé de quelques mètres le temps du chantier. Ces travaux s’effectueront en journée et sans impact sur l’exploitation de la ligne 4.

Consciente de la gêne occasionnée pour les riverains, notamment en termes de circulation automobile, la RATP met tout en oeuvre pour limiter au maximum l’impact et la durée de ce chantier.

Il va falloir réviser nos idées, c'est la mairie qui nous le dit !

« Les feux tricolores de signalisation constituent un facteur d’insécurité : les usagers perçoivent les feux comme des équipements de sécurité, mais il s’agit d’une idée reçue : ils sont la cause 10 000 accidents par an, 1*500 blessés hospitalisés et environ 150 décès. Plus de la moitié des accidents faisant intervenir au moins un piéton ont eu lieu au cours de la traversée sur passage piétons équipé en feux. En fin de vert, les carrefours à feux induisent en effet des prises de vitesses excessives des automobilistes. En outre, les piétons, notamment enfants ou âgés, peuvent avoir une trop grande confiance dans la couleur du feu. »

On ne lui fait pas dire ! En l’absence de feux, la règle de la priorité à droite s’applique. Cette expérimentation vient d’un vote du Conseil de Paris de janvier 2017, dans le cadre de la Stratégie « Paris Piéton ». Menée en partenariat avec le CEREMA (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement), cette expérimentation fera l’objet d’une évaluation, à l’aide de capteurs, qui sera rendue publique. Prévue à l’été 2018, la décision sera prise en concertation avec l’ensemble des usagers (habitants du quartier, écoles, associations).

Et les piétons, dans tout çà? Et ces feux, par quoi les remplacera-t-on , si on les remplace?
A.C.

N'hésitez pas à laisser vos commentaires sur ces décisions. Ils sont toujours les bienvenus. 

La Réunion plénière du Conseil de quartier Jean-Moulin Porte d’Orléans  aura lieu le Mercredi 26  septembre à 19h30 au 5 rue Prisse d’Avennes.

Ordre du jour

1)      Questions des habitants

2)      Bilan de la mandature : Réalisations et dossiers suivis

3)      Budget participatif

4)      Piscine Stade Elisabeth

5)      Renouvellement

La Petite Ceinture" a joué un rôle stratégique certain en période d'hostilités. Elle fut utilisée en 1870 par Napoléon III pour rejoindre les armées de l'est. Courant août 1870, les troupes françaises furent acheminées sur le camp de Châlons. Le 7 août, le 7ème corps du Général Douay abandonnait Mulhouse et reculait entre Belfort et Montbéliard.

Le trafic militaire de la Petite Ceinture entre les gares de Bercy et de la Villette fut intense.  On peut signaler que 30 000 hommes, 12 000 chevaux et 1300 canons prirent place dans 108 trains se succédant à la gare de la Villette, chacun à 150 mètres de distance. A cette époque, deux trains blindés furent construits près de la gare d'Ivry. Il s'agissait de canons de marine placés sur un wagon recouvert de plaques de blindage formant casemate cuirassé. Lors de l'épisode de la Commune, les Fédérés s'en emparèrent et s'en servirent entre Asnières et Paris et sur le viaduc d'Auteuil, en appui des canonnières embossés en Seine.

Pendant la Première Guerre Mondiale, des trains militaires circulèrent sur la Petite Ceinture, et lors de la Seconde Guerre Mondiale, les Allemands acheminèrent par cette voie ferrée troupes, matériels et munitions. Le 23 août 1944, les FFI et la FTP attaquèrent en gare de Ménilmontant des convois allemands. 

- Documentation extraite du N° 44 de la S.H.A DU 14E;

Nous poursuivons notre voyage sur le Petite Ceinture en évoquant l'exploitation et le trafic sur la ligne.

Un service de jonction entre les grandes lignes des divers réseaux fonctionnait. Ainsi :

- Entre les gares du Nord et de Lyon et Orléans, les trains de pèlerins étaient acheminés ainsi que de militaires et de migrants. (une quinzaine par jour vers 1900).

- Un service circulaire de 6 trains à l'heure, matin et soir, mais 4 dans la journée. Les dimanches et fêtes 4 trains par jour et 6 le soir.

- Un service partiel, de la gare Saint Lazare à Auteuil et à Champ de Mars et de Champ de Mars à Courcelles Ceinture.

La construction de deux lignes de métro circulaire (lignes 2 et 6) fit baisser le trafic voyageurs. Ainsi, de 39 millions en 1900 (expo universelle), le nombre de voyageurs se stabilise à 30 millions puis à 17 millions en 1913, et moins de 7 en 1927.

1934 verra la fermeture définitive de la ligne aux voyageurs.

 Document :Carte de la Petite Ceinture ferroviaire en 1921

Documentation extraite du n° 44 de la SHA du 14ème-

La rue Froidevaux se transforme ! Le schéma du Plan Vélo, voté à l’unanimité du Conseil de Paris en 2015, prévoit la création d’une piste cyclable bidirectionnelle rue Froidevaux, entre la place Denfert-Rochereau et l’avenue du Maine, côté cimetière. Les travaux destinés à réaliser cet aménagement cyclable de qualité se dérouleront du 16 juillet au 28 septembre.

La piste cyclable qui sera créée sera protégée grâce à un séparateur. La chaussée sera désamiantée et reprise entre les rues Fermat et Gassendi, un premier tronçon entre l’avenue du Maine et la rue Fermat ayant déjà été traité en 2012. Un quai bus et un abribus accessibles aux personnes à mobilité réduite seront créés.

La rue Froidevaux sera mise en impasse le temps des travaux. Ces derniers se dérouleront en plusieurs phases :

- Du 16 juillet au 10 août, entre l’avenue du Maine et la rue Fermat : réalisation de la piste cyclable bidirectionnelle ;

- Du 16 juillet au 31 août 2018, entre la rue Fermat et la rue Gassendi : reprise de la chaussée et réalisation de la piste cyclable bidirectionnelle ;

- Du 31 juillet au 28 septembre 2018, entre la rue Gassendi et la place Denfert-Rochereau : réalisation de la piste cyclable bidirectionnelle et réalisation d’un quai bus aux normes accessibilité ;

A l’issue des travaux, une file de circulation dans chaque sens sera maintenue. Entre la rue Lalande et l’avenue du Maine, le stationnement sera supprimé de part et d’autre et réduit entre la rue Lalande et la place Denfert-Rochereau.

Quelques dates sont nécessaires pour fixer l'histoire de la Petite Ceinture.

1845 - un projet de chemin de fer est élaboré pour approvisionner les halles centrales.

1851 - Décret de concession de la P. C.

1852 - Première mise en service des Batignolles à la Chapelle.

1854 - Mise en service de la Chapelle à Bercy.

1862 - Service voyageurs entre les Batignolles et Bercy.

1867 - Service voyageurs ouvert en totalité sur le parcours.

1886 - Suppression des passages à niveau.

1900 - Mise en service de Courcelles au Champ de Mars ; (Exposition Universelle).

1934 - Suppression du trafic de voyageurs.

1935 - La Compagnie du Nord exploite la P. C. (rive droite et gauche)

1960 - Démolition du viaduc d'Auteuil.

Aujourd'hui, le démembrement des voies est un fait irréversible. La SNCF est toujours propriétaire des terrains. Diverses options écologiques -terrains de jeux ou de promenades- sont étudiées, en liaison avec la Ville de Paris et les arrondissements mitoyens.

 Photo 1 : aquarelle représentant un passage à niveau sue les grands boulevards vers 1885

Photo 2: la gare du Champ de Mars pour l'Exposition Universelle en 1900

Les mises en service se firent progressivement à partir de 1852 (Second Empire). Ainsi, on vit l'inauguration du chemin de fer rive droite, de la gare des Batignolles (compagnie de l'Ouest) jusqu'à la gare d'Orléans (PO). Puis ce fut l'inauguration de la ligne vers l'est entre les Batignolles et la gare marchandises de la Chapelle. La construction de ces lignes était aux frais de l'Etat qui les livrait aux compagnies concessionnaires.

(gravure de Victor Hibet , représentant "l'embarcadère de l'Europe" du Paris-Saint Germain, en fonds la butte Montmartre)

Monsieur Pereire, directeur du chemin de fer du Paris Saint Germain s'engagea en août 1852 à construire une ligne du Pont Cardinet jusqu'à Auteuil. La mise en service eut lieu le 2 mai 1854. C'était l'amorce de l'ouverture de la Petite Ceinture vers la rive gauche.

En 1862, un service de voyageurs fut ouvert par l'est des Batignolles à Bercy. En 1867 fut mis en service le trafic des voyageurs d'Auteuil à Ivry. La voie ferrée était bouclée. Et pour desservir l'exposition universelle, Grenelle fut raccordé au Champ de Mars.

L'empereur Napoléon III aurait insisté en 1861 pour activer le bouclage de la Petite Ceinture et donner ainsi satisfaction aux populations déshéritées. Il faut noter qu'à compter du 1er janvier 1860, les communes  ou parties de communes situées en deçà de l'enceinte fortifiée de Louis Philippe devinrent partie intégrante de Paris, qui passe alors de 3300 hectares à 7100 hectares et sa population de 1,2 million à 1,6 million, répartie en 20 arrondissements au lieu de 12 et 80 quartiers au lieu de 48. Les habitants des arrondissements périphériques furent donc les premiers bénéficiaires du nouveau chemin de fer. Celui-ci était raccordé à toutes les lignes pénétrant par ailleurs dans la capitale.

Le piéton surpris, peut s'étonner qu'en se penchant au parapet d'un pont, soit rue des Plantes, rue Didot ou avenue de Châtillon, il découvre une voie ferrée à l'abandon.

Oui, il s'agit d'un chemin de fer qui pendant 67 ans a vu circuler des trains de voyageurs et de marchandises. Il s'agit là de la Petite Ceinture, chemin de fer qui faisait le tour de Paris sur 32 kilomètres.

Il faut savoir qu'en 1828 des sociétés de transport dites : "des Omnibus" furent mises en exploitation dans Paris. Elles avaient pour nom : Béarnaises, Carolines, Tricycles, Diligentes et autres Orléanaises. Mais les déboires financiers furent rapides et en 1855 une fusion de ces sociétés, sous l'impulsion d'Haussmann, devint la Compagnie Générale des Omnibus.

De 1828 à 1855, la circulation dans Paris était devenue anarchique. Aussi, la construction d'un chemin de fer urbain devint souhaitable pour réduire les transports de marchandises entre les gares et particulièrement les gares de marchandises, celle des Batignolles (ouest) et celle de la Chapelle (nord).

Les grands travaux d'Haussmann à cette époque furent un élément déterminant. De plus, cette voie ferrée circulaire permettrait d'approvisionner en hommes, en munitions et en matériels la ligne des bastions de l'enceinte de Thiers, édifiée en 1845. Et de plus, ce projet de chemin de fer circulaire était un bon moyen de lutter contre le chômage, une sorte de prolongement des ateliers nationaux de 1848.  (à suivre)

- documentation extraite du N0 44 de la  S.H.A. du 14e 

À partir du samedi 19 mai 2018, tous les jours en raison de travaux, le trafic sera interrompu entre les stations Montparnasse-Bienvenue et Mairie de Montrouge sur la ligne 4 du Métro jusqu'au lundi 21 mai 2018. Des bus de remplacement sont mis à disposition. (Bus de remplacement entre Denfert-Rochereau et Mairie de Montrouge)

Plus d'informations sur le site ratp.fr

Les travaux destinés à réaménager l'avenue du Général Leclerc, dans sa partie sud, de la place d'Alésia à la porte d'Orléans, s'engageront dès le 14 mai avec une phase de désamiantage, qui durera 3 semaines, jusqu'au 9 juin.

« Cette phase sera minimisée autant que possible : 3 files de circulation sont maintenues systématiquement. La Direction de la voirie et des déplacements informera l'ensemble des commerçants du secteur des travaux à venir afin qu'ils puissent organiser leurs livraisons.

Le désamiantage est soumis à une réglementation stricte et fait l'objet de précautions particulières. L'opération vise à détruire le revêtement des chaussées qui contiennent de l’amiante pour les remplacer par un nouveau revêtement ».

Le projet : rééquilibrer l'espace public au profit de toutes les mobilités, en particulier la marche et le vélo.

Dès 2018 et 2019, les travaux de réaménagement devraient apporter des transformations tangibles :

-une circulation plus fluide des bus, grâce à la création de deux couloirs de bus ouverts aux vélos ;

-une réduction de la place dédiée à la voiture individuelle, avec la suppression de deux files de circulation, soit une réduction de 50 % dans le sens sortant et de 33 % dans le sens entrant.

-le réaménagement améliorera la sécurité et le confort des piétons, avec la création de nouvelles traversées et de refuges.

-la Place Hélène et Victor Basch : Un nouveau parvis sera créé sur la pointe nord, devant l’église. La pointe sud sera végétalisée. Les traversées piétonnes de 6 à 8 mètres de large avec refuges seront déployées, avec une covisibilité tout autour de la place. L’anneau cyclable (pistes cyclables bidirectionnelles) est également maintenu.

Si vous n'avez pas pu assister à la réunion sur les travaux d'aménagement de l'avenue du Général Général Leclerc, vous pouvez consulter le site Youtube où elle est intégralement  diffusée.

 https://www.youtube.com/watch?v=vRb1vPrSAvk  

Les travaux vont commencer par le désamiantage de la chaussée, ils débuteront en mai.

L'aménagement concerne, pour l'instant, le tronçon sud de l'avenue de la porte d' Orléans à la place Victor et Hélène Basch (place d' Alésia) comprise.

Le mercredi 4 avril à 19 heures 30, aura lieu à l'annexe de la mairie du 14ème, 12 rue Pierre Castagnou, une réunion concernant les modalités de transformation et de réaménagement de l'avenue du général Leclerc et de la place Victor Basch.

Ces travaux ont pour objet d'offrir aux habitants une mobilité plus fluide, plus calme au sein du quartier. La rénovation de la place Victor et Hélène Basch permettra d'améliorer l'environnement urbain.

Cette rencontre d'information et d'échange présentera les grands axes du chantier et répondra à toutes vos questions pratiques.

Vous pouvez assister à cette réunion sur Youtube

https://www.youtube.com/watch?v=vRb1vPrSAvk  

Les trois conseils de quartier Montsouris-Dareau, Jean Moulin-Porte d'Orléans et Mouton-Duvernet, ainsi que l'inter conseil de quartier" Transports" du 13ème réagissent au projet de fermeture de la traverse Bièvre-Montsouris, ce minibus de proximité qui relie les 13ème et 14ème arrondissements.

Cette traverse avait été créée en 2005 pour désenclaver des secteurs mal desservis par le métro ou le bus (quartier Tombe Issoire Montsouris, et les rues des Peupliers et de Rungis). Mais la traverse n'est financièrement pas rentable. Le contrat qui liait la ville à la région n'a pas été renouvelé, et la Ville de Paris qui supportait 90 % de son coût d'exploitation veut réduire sa participation

A l'initiative des conseils de quartier, des vœux pour la survie de cette traverse ont été déposés aux conseils d'arrondissements et au conseil de Paris. Pour l'instant, aucune décision n'a été prise par la ville. Les habitants concernés resteront vigilants quant à l'avenir de ce minibus qui rend des services non négligeables dans les quartiers traversés.

- Le Parisien du 17 février 2018.

Le Conseil de Quartier « Montsouris-Dareau » organise une réunion plénière le jeudi 8 février à 19h30  au 12 rue d’Alésia.

Ordre du jour de la plénière :

1. Fête du cinéma
2. Projets du Budget Participatif Parisien 2018
3. Projets Budget d’investissement
4. Traverse
5. Convention écran d’information
6.   Verre de l’amitié

Vous avez la possibilité de lire tous les numéros de "La Souris d’Eau" (périodique trimestriel de liaison avec les habitants du Conseil de quartier Montsouris-Dareau) par le lien suivant : http://cdq.montsouris.online.fr

Service Démocratie Locale

Mairie du 14ème 2 Place Ferdinand Brunot - 75675 Paris cedex 14

01 53 90 66 25 / 01 53 90 68 88

 À l’occasion de ses vœux aux élus parisiens, la maire de Paris, Anne Hidalgo, a annoncé deux mesures importantes en faveur des personnes de plus de 65 ans qui vivent à Paris.

À partir de juin 2018,le Pass Navigo donnant accès aux transports publics, sera gratuit pour les parisiens et parisiennes de plus de 65 ans, sous condition de ressources : jusqu’à 2.200€ de revenus mensuels pour une personne seule, 3 400 € pour un couple. Le nombre potentiel de bénéficiaires est estimé à environ 200 000 personnes.

D’autre part, à la rentrée 2018, un service d’accompagnement sera aussi créé. En appelant un numéro vert, les seniors parisiens pourront prendre rendez-vous pour être accompagnés gratuitement dans leurs déplacements en dehors de chez eux (courses, consultation médicale, etc.) par un bénévole. Il leur suffira de réserver au moins 24 heures avant. Ce standard téléphonique, intitulé «Allo Senior», pourra aussi leur fournir des informations utiles à leur quotidien.

Source : Mairie de Paris

Le conseil de quartier « Montsouris-Dareau » organise une réunion plénière le lundi 18 décembre à 19h30 à l’école 12 rue d’Alésia.

Ordre du jour de la plénière : 

1/ Avenue du Général Leclerc.

2/ La Traverse.

3/ La ferme Montsouris.

4/ Projets d’investissement et de fonctionnement.

5/ Budget Souris d’Eau.

6/ Questions diverses.

7/ Pot de Noël.

Par ailleurs, suite aux déménagements et aux démissions de plusieurs conseillers, une dizaine de places se sont libérées au sein du collège habitants du conseil de quartier Montsouris-Dareau.

La municipalité ayant la volonté de ne pas laisser de places vacantes dans cette instance de participation, nous lançons donc un appel à candidatures.

Le collectif Libérez Leclerc émanant de l'association de cyclistes "Paris en selle" relance le problème de la saturation de l'avenue du Général Leclerc. 

Après un travail de concertation de deux ans, associations et riverains ont déposé chez le préfet de police un projet de réaménagement de l'avenue estimé à 10 millions d'Euros. Ce programme prévoit la création d'une piste cyclable bidirectionnelle, de deux couloirs de bus en "site propre" et d'un refuge intermédiaire pour les piétons. Les voies de circulation automobile seraient réduites à deux (une entrante et une sortante) au lieu de cinq actuellement. Il faut savoir que le préfet a  mis son veto quant à ce projet, sachant que les véhicules de secours (ambulances, pompiers, police) pourraient difficilement circuler au sein de ce projet.

Le collectif comprenant les associations et riverains compte relancer les discussions avec le préfet autour de nouvelles propositions. C'est aussi le vœu de la maire du 14ème, Carine Petit, qui portera le dossier au Conseil de Paris à partir du 11 décembre prochain.

Le Parisien, 6 décembre 2017-

Le conseil de quartier « Jean-Moulin Porte d’Orléans » organise une réunion plénière le mardi 5 décembre à 19h30 à l’école 5 rue Prisse d’Avennes.

Ordre du jour:

1. Question des habitants,
2. Gare du Petit Montrouge,
3. Avenue du Général Leclerc,
4. Square du Serment de Koufra,
5. Voeu concernant la traverse Bièvre-Montsouris,

Les projets d’investissement seront également évoqués.

Par ailleurs, suite aux déménagements et aux démissions de plusieurs conseillers, une dizaine de places se sont libérées au sein du collège habitants du conseil de quartier Jean Moulin Porte d’Orléans.

La municipalité ayant la volonté de ne pas laisser de places vacantes dans cette instance de participation, nous lançons donc un appel à candidatures.

Si vous souhaitez vous porter candidat, merci de bien vouloir nous répondre par retour de ce mail en nous adressant votre souhait de devenir conseiller de quartier avec ces différentes informations :